新型RAV4実際どうなの？巷の評判25個を集めて見えてきたこと｜RAV4を5台乗り継いできた著者の調べた購入直前レポート

私は、RAV4には5代に渡って（＊1代目、2代目、３代目や旧車や中古、4代目は海外、その後、新車、2台持ちの期間も多いです。）乗り継いできました。(参照 関連記事：5世代の「Rav4」に乗り継いできた私のRav4遍歴と6代目Rav4への思い/私のRav4日記)

だからこそ、新型RAV4を見る時には、ただ新しいSUVとしてだけでなく、さらに「RAV4らしさは残っているのか」「今までのRAV4と何が変わったのか」という目でも見てしまいます。

今回の第六世代RAV4は、HEVとPHEV、全車E-Fourという構成になり、以前のRAV4とは選び方そのものが少し変わりました。

 

6代目RAV4の主なグレードは、以下の2つを軸に構成されています。

1. **Z（上位モデル）**
2. **Adventure**（※これらに加え、プラグインハイブリッド仕様の「GR SPORT」があります。）

Zは充実した装備を備えた上位モデルとして位置づけられており、Adventureとの価格差は選択する仕様にもよりますが、執筆時点のメーカー希望小売価格では約40万円前後です。価格の詳細は、[トヨタ自動車公式サイト](https://toyota.jp/rav4/)にて最新情報をご確認ください。

２つのグレードでいちばん大きな違いは、フロントフェイスのデザインかもしれません。かなり違いますから、選ぶときのポイントとして、この「デザインの違い」で決める人も多いようです。

この記事では、新型RAV4について見られる巷の評判や初期の声を25個に分けて見ながら、RAV4を5台乗り継いできた私の目線で、購入前にどう考えたいかを整理していきます。

▪️新型RAV4が実際どう見られているのか
価格、サイズ、PHEV、E-Four、デザイン、装備などについて、巷で見られる声を25個に分けて見ていきます。

▪️RAV4を5台乗ってきた目線での見方
ただ評判を並べるだけではなく、その声をどう受け止めるか、購入前にどこを見たいかも一緒に整理します。

▪️新型RAV4をどう選ぶとしっくり来るのか
Z、Adventure、GR SPORT、HEV、PHEVなど、それぞれの違いを暮らしの場面に戻しながら見ていきます。

🌸 この記事は、スペック表だけを見る記事ではありません。
「高いの？」「大きいの？」「PHEVは必要？」「Adventureは安いグレードなの？」「RAV4らしさは残っているの？」という、購入前にふっと気になる声をひとつずつ見ていく記事です。
まずは公式ページで外観やグレードの雰囲気を確認しながら、巷の評判25個へ入っていきます。

グレード、価格、デザイン、装備などは、購入前に必ず公式ページでも確認しておきたい部分です。

トヨタ RAV4 | トヨタ自動車WEBサイト

トヨタ RAV4 の公式サイト。機能・性能などの紹介をはじめ、ご購入を検討されている方への情報をご案内します。

toyota.jp

新型RAV4について見ていると、単純に「良い」「気になる」というより、かなりいろいろな方向の声があります。

価格が上がったように感じる人もいれば、PHEVのEV走行距離にかなり惹かれる人もいます。

昔のRAV4らしい素朴な道具感が好きだった人もいれば、今回のデジタル感や「つながる機能が増えた事」に新しさを感じる人もいます。

ここからは、そうした声を25個に分けて見ながら、RAV4を5台乗り継いできた私ならどう受け止めるかを、ひとつずつ書いていきます。

💬 巷で見られた声
「ただ新しくなったというより、車の使い方が少し変わった感じがする」

「今までのRAV4とは方向が少し変わった感じがある」

今回のRAV4を見ていてかなり多かったのが、「デジタル感が増えた」という方向の声でした。

昔のRAV4は、道具っぽさや、少し無骨な雰囲気を好きになる人も多かった車でしたが、今回は車の中に入った時の印象がかなり変わっています。

大きな画面やデジタル化された空気が入ったことで、以前の「アウトドア道具」という印象だけではなくなってきた感じがあります。

• 12.9インチディスプレイオーディオ全車標準
• 12.3インチTFTメーター採用
• デジタルキー対応
• Connected機能対応
• Arene初採用

🌸 暮らしの場面朝コンビニへ行く前、画面がふわっと立ち上がる感じや、スマホ感覚で車を使う場面は以前よりかなり増えそうです。

無骨なSUVというより、「いつも使うもの」に少し近づいた感じがあります。

💬 巷で見られた声
「外から見るとゴツいのに、中が思ったより未来感ある」
「無骨系かと思ったら意外とデジタル」
「乗った時の印象が思っていたのと違った」

この声もかなり見られました。

RAV4は外から見ると、厚みがあって少しゴツさを感じるSUVです。

だから最初は、「中もかなりアウトドア寄りかな」と思いやすいのですが、実際はディスプレイ周辺の印象がかなり違います。

外側と内側で少し違う表情を持っている感じがあります。

• 12.9インチ大型画面標準
• Z／GR SPORTはHUD標準
• Z／GR SPORTはデジタルインナーミラー標準

🌸 暮らしの場面夜の駐車場で車内に座った時に、「思ったより未来っぽいな」と感じる瞬間はありそうです。

外から見る印象と、中に入った時の空気が少し違う車かもしれません。

💬 巷で見られた声
「前の少し道具っぽい感じが好きだった」
「もっとシンプルなRAV4も好きだった」
「便利になったけれど、昔の空気感も好き」

これは少し分かる気がします。

RAV4って、昔は少し素朴なところも魅力でした。

必要なものがちゃんとあって、気軽に使える感じ。

今回のRAV4はそこにデジタル感や新しい装備がかなり増えていますから、好きな空気が少し変わったように感じる人がいるのも自然なことだと思います。

🌸 暮らしの場面昔のRAV4が好きだった人は、家電が全部最新型になった時のような感覚に少し近いかもしれません。

便利になった嬉しさと、前の雰囲気が少し懐かしい感じです。

💬 巷で見られた声
「最初に見た時ここで止まった」
「ガソリン車がないとは思わなかった」
「今までのRAV4と選び方がかなり違う」

今回のRAV4でかなり大きい変化だと思うのはここです。

以前なら「ガソリンにするか」「ハイブリッドにするか」という入口がありましたが、今回はそこがありません。

最初からHEVかPHEVという世界に入る感じになっています。

今までの感覚で見始めると、最初に少し立ち止まる人は多そうです。

• 日本仕様はHEV／PHEVのみ
• ガソリンモデル設定なし
• 全車E-Four

🌸 暮らしの場面ディーラーで価格表を見る時に、「あれ？ガソリン車どこだろう？」と探してしまう人は結構いそうです。

以前のRAV4とは入口そのものが変わった感じがあります。

💬 巷で見られた声
「4WDかどうか悩まなくていい」
「最初から全部E-Fourなら気が楽」
「雪道に詳しくなくても選びやすい」

これはかなり分かりやすい部分かもしれません。

以前なら「街乗りだから2WDかな」「雪道あるから4WDかな」と迷う場面がありました。

今回は最初からE-Fourなので、そこを考えなくていいという気楽さがあります。

特に車に詳しくなくても選びやすくなった感じはあります。

🌸 暮らしの場面雨の日や少し雪が降った朝に、「そういえば全部E-Fourだったな」と思い出す安心感はありそうです。

細かいことを考えずに済むのも、毎日の車では意外と大きい部分かもしれません。

💬 巷で見られた声
「写真よりかなり存在感がある」
「思ったより厚みがある」
「駐車場で見ると結構大きく感じた」

RAV4は数字を見ると確かにコンパクトSUVというサイズではありません。

ただ、今回かなり出ていたのは「数字より実車の塊感」という声でした。

横幅や高さだけではなく、厚みの感じ方が意外と印象に残るのかもしれません。

• 全長：4600〜4645mm
• 全幅：1855〜1880mm
• 最小回転半径：5.7m

🌸 暮らしの場面ショッピングモールの駐車場で隣に並ぶと、「思ったよりしっかり大きいな」と感じる場面はありそうです。

数字だけでは伝わらない存在感はありそうです。

💬 巷で見られた声
「数字を見て身構えていたけれど思ったより普通だった」
「意外とまとまって見えた」
「サイズの印象が思っていたより優しかった」

面白いのは、ひとつ前の「大きく感じる」という声と逆の声もかなりあることです。

数字だけを見ると少し身構えますが、実際はボディ全体がかなり整理されていて、変に長く伸びた感じがありません。

写真だけで想像している時と、駐車場で見る時で印象が変わる車なのかもしれません。

• ホイールベース：2690mm
• 全車共通
• グレードごとに全長・全幅が少し異なる

🌸 暮らしの場面最初は「駐車場に入るかな」と思っていても、実際に横から見ると「思ったより普通だな」と感じることはありそうです。

サイズって数字だけでは意外と決まらないのかもしれません。

💬 巷で見られた声
「小さい可愛さじゃない」
「なんとなく大きな犬みたい」
「隣にいると安心する感じ」

これは今回かなり印象に残った言葉でした。

ラパンやキャンバスのような、小さくて丸い可愛さではなくて、RAV4の可愛さは少し種類が違います。

頼もしくて、少し大きくて、隣にいると安心する感じ。

毎日見ているうちにじわじわ好きになるタイプの可愛さに近い気がします。

• 開発コンセプト：Life is an Adventure
• 力強さと機能美を重視したデザイン
• 全車E-Four構成

🌸 暮らしの場面スーパーから戻って駐車場で見つけた時に、「あ、いた」と少し安心する感じがあります。

雑貨のような可愛さではなく、相棒みたいな可愛さなのかもしれません。

💬 巷で見られた声
「キャンプ道具っぽい雰囲気がある」
「置いてあるだけで絵になる」
「機能だけじゃなく空気感もある」

RAV4って、何かひとつだけが目立つ車ではない気がします。

ライトだけとか、ホイールだけとかではなくて、全体で雰囲気ができています。

だからスペック表を見ている時よりも、実際に置いてある姿を見た時の方が印象に残るのかもしれません。

🌸 暮らしの場面休日の朝にコンビニへ行くだけなのに、少し遠回りしたくなる感じがあります。

お気に入りのスニーカーを履いた日みたいな空気に近いかもしれません。

• 日本仕様はHEV・PHEVのみ
• ガソリンモデル設定なし
• 全車E-Four

🌸 暮らしの場面「燃費どうしよう」「4WD必要かな」と考える前に、まず車そのものの考え方が少し変わっている感じがあります。

最初の入り口が変わるだけで、車選びの空気も意外と変わるものです。

• 日本仕様は全車E-Four
• 2WD設定なし
• HEV / PHEVで構成

🌸 暮らしの場面車選びって、性能より「何を選べばいいのか分からない」が疲れることがあります。

最初から整理されていると、少し気持ちが軽くなる人もいそうです。

💬 巷で見られた声
「前みたいな選び方も好きだった」
「ガソリンや2WDも少し懐かしい」
「昔のRAV4感も好きだった」

これは否定ではなくて、少し懐かしさに近い声だと思います。

以前のRAV4は選択肢が広くて、自分だけの組み合わせを探している感じがありました。

今回の新型は整理されて分かりやすくなった反面、昔のあの迷う時間も好きだったという人もいるようです。

車って性能だけではなくて、選んでいる時間まで含めて楽しいものなのかもしれません。

🌸 暮らしの場面カタログを開いて、どれにしようか悩んでいた時間まで思い出に残っていたりします。

車って不思議なくらい、選ぶ途中まで含めて記憶に残ります。

💬 巷で見られた声
「Adventureの雰囲気が思ったより好き」
「価格より見た目で気になった」
「なんか空気感が良い」

面白いのは、「一番安いから気になる」ではなく、「雰囲気で目が止まった」という声が結構あることです。

Adventureは専用外観や内装の空気感で気になり始める人もいそうです。

でも実際は、専用の外観やミネラル内装など、空気まで含めて選ぶグレードという感じがあります。

数字より「これ好きかも」で決まるタイプのRAV4かもしれません。

• Adventure専用外装
• Adventure専用ミネラル内装
• HEVモデル設定

🌸 暮らしの場面朝の駐車場で見る時も、休日のスーパーでも、道具っぽさが少し残っています。

派手ではないけれど、ずっと使いたくなるスニーカーみたいな空気があります。

💬 巷で見られた声
「思ったより存在感がある」
「駐車場でもすぐ見つかる」
「キャラクターがかなりはっきりしている」

GR SPORTという名前を聞くと、最初は「速そう」という印象が先に来るかもしれません。

でも今回の声を見ると、それだけではなさそうです。

「なんか強そう」「雰囲気が違う」「存在感がある」という言葉の方が多く見られます。

例えば、お洋服選びに例えると、普段とは少し違う空気を楽しみたい日に近い感じがあります。

• PHEV専用設定
• 専用デザイン
• アドバンストパーク標準

🌸 暮らしの場面夜の駐車場で遠くから見つけた時に、「あ、うちの車だ」とすぐ分かるような存在感があります。

少し強めの雰囲気が好きな人には自然に刺さりそうです。

💬 巷で見られた声
「Zが一番分かりやすそう」
「装備がちょうど良さそう」
「最初に見るならここかな」

こういう声も結構見られます。

Adventureは世界観、GR SPORTは個性。

その中でZは真ん中の安心感に近い立場なのかもしれません。

「まずRAV4そのものを見てみたい」という人なら、最初に見やすいグレードに感じます。

🌸 暮らしの場面車選びって、すごく個性的な服を選ぶ日もあれば、長く着られる服を探す日もあります。

Zは、その「長く付き合いやすそう」を感じる人が多いのかもしれません。

💬 巷で見られた声
「151kmって思ったより長い」
「通勤だけなら電気だけで行けそう」
「ガソリン入れる回数かなり減りそう」

今回かなり多く出ていたのが、このEV走行距離への反応です。

151kmという数字だけ見ると少し分かりにくいですが、毎日の使い方へ置き換えるとイメージしやすくなります。

通勤、買い物、送り迎え。

使い方によっては、通勤距離や充電環境によっては、日常移動の多くを電気走行中心で使える人もいそうです。

数字というより、「生活の空気が変わるかもしれない」と感じる人が多い印象があります。

• PHEV Z：EV走行距離151km
• PHEV GR SPORT：145km
• 急速充電対応

🌸 暮らしの場面朝の通勤、帰りのスーパー、夜のちょっとした外出。

ガソリンスタンドへ行く回数が少し減るだけでも、日常の流れは意外と変わるかもしれません。

💬 巷で見られた声
「マンションだとどうだろう」
「充電環境は少し気になる」
「HEVの方が気軽かもしれない」

ここはかなり現実的な声でした。

PHEVは魅力がありますが、暮らし方によって感じ方は変わりそうです。

自宅で充電できる環境がある人と、そうでない人では使い方も変わります。

だから今回のRAV4は、「PHEVが上」というより、自分の生活に近い方を選ぶ感じに見えます。

毎日気楽に使いたいならHEVが自然に合う人もいそうです。

🌸 暮らしの場面朝起きて、そのまま乗って出かける。

毎日の流れをできるだけ変えたくないなら、その気軽さも十分大切だったりします。

💬 巷で見られた声
「ただ速いだけじゃない感じ」
「家の電気が車に入った感じ」
「アウトドアでも安心感ありそう」

ここは今回かなり印象的でした。

前のPHEVのイメージだと、「高性能なRAV4」という見方が強かった気がします。

でも今回は少し違う声が多く見られます。

電気を生活へ持ち込めること、もしもの時の安心感、外で使えること。

ただ走るだけではなく、暮らしの道具として見ている人が増えている感じがあります。

• AC100V・1500W給電対応
• V2H対応
• My TOYOTA+充電管理対応

🌸 暮らしの場面キャンプでコーヒーを淹れる時や、停電した日の安心感まで考え始めると、車の役割って少し変わって見えてきます。

移動だけではなくて、生活の近くへ来ている感じがあります。

💬 巷で見られた声
「思ったより高くなったかも」
「前の感覚で見ると少し驚く」
「RAV4ってもっと気軽な印象だった」

ここはかなり多く出ていた声です。

昔のRAV4の記憶が強いほど、価格を見た時に「あれ？」と感じる人はいるかもしれません。

ただ今回のRAV4は、HEV・PHEV中心になっていたり、コネクティッド機能や大型ディスプレイなども増えています。

単純に同じ車が値上がりしたというより、車そのものの立ち位置が少し変わってきている感じがあります。

• Adventure HEV：450万円
• Z HEV：490万円
• Z PHEV：600万円
• GR SPORT PHEV：630万円

メーカー公式ページはこちら

💬 巷で見られた声
「BMW X1も見始めた」
「3008も気になる」
「比較する車が前より増えた」

価格帯が上がったことで、比較対象も少し変わってきています。

以前なら国産SUVの中で悩む人が多かったかもしれません。

でも今は輸入SUVまで並べて考える人も増えていそうです。

ただ、ここは勝ち負けではなくて方向性の違いだと思います。

RAV4は「生活に入りやすい相棒感」を重視して見ている人が多い印象があります。

🌸 暮らしの場面おしゃれなカフェに行く日もあれば、キャンプへ行く日もあります。

車選びも少し似ていて、何をしたいかで見え方が変わってきます。

💬 巷で見られた声
「結局どう使うかかも」
「数字だけでは決めにくい」
「生活に合うかで考えたい」

今回ずっと見ていて感じたのは、この声がかなり多かったことです。

燃費、馬力、価格。

もちろん大事ですが、それだけで決まる感じでもなさそうです。

通勤が多いのか、アウトドアへ行くのか、家族で使うのか。

RAV4は、暮らしの場面を思い浮かべた時に急に輪郭が出てくる車なのかもしれません。

🌸 暮らしの場面毎日見る車だから、数字より「一緒に過ごしている感じ」が意外と大きかったりします。

朝の駐車場で見る姿まで想像し始めると、車選びって少し変わります。

💬 巷で見られた声
「ただ移動する感じじゃない」
「生活の中に車が入ってきた感じ」
「車との距離が少し近くなった」

今回の25個の巷の声全体を書きながら見ていて、最後の方になるほど増えていたのがこの感覚でした。

荷物を運ぶだけでもなく、速く走るだけでもなく、移動するだけでもない。

車そのものの使い方が少し変わってきている感じがあります。

電気、画面、つながる機能、給電機能。

新型RAV4は、その全部が少しずつ暮らしの中へ近付いてきている印象があります。

🌸 暮らしの場面休日に少し遠回りしてコーヒーを買いに行く。

そんな小さな予定まで含めて、一緒に動いている感じがあります。

💬 巷で見られた声
「中に乗った瞬間ちょっと驚いた」
「思ったより未来感がある」
「外とのギャップが大きい」

RAV4って外から見ると、かなり道具っぽい空気があります。

ゴツさや厚みが先に目に入ります。

でも中へ入ると、12.9インチ画面やデジタル機能がかなり前へ出てきます。

この「思ったより未来感がある」という反応は、今回かなり多く見られました。

• 12.9インチディスプレイ全車標準
• 12.3インチTFTメーター
• Arene採用

🌸 暮らしの場面外から見た時はアウトドア道具っぽいのに、座った瞬間はタブレットみたいな空気があります。

そのギャップが、何回見ても少し面白い車です。

💬 巷で見られた声
「スマホとかタブレット感ある」
「車の使い方が少し変わりそう」
「アップデート前提の感じがある」

今回の25個の声を最後まで並べていくと、ここへつながる感じがありました。

昔のRAV4は「頼もしいSUV」という言葉が最初に来た気がします。

でも今回の新型は、それに少し違う言葉が足されている感じがあります。

頼もしさに、少し未来感が混ざったような空気です。

大きな犬みたいな安心感は残しながら、少し賢くなった相棒という感じなのかもしれません。

今回25個の声を並べていて、何度も繰り返し出てきた言葉がありました。

「頼もしい」
「安心感」
「相棒っぽい」

でした。

新型RAV4は、小さく丸い可愛さとは少し違うのかもしれません。

ラパンみたいな小動物っぽさというより、大きな犬みたいな安心感。

駐車場で見つけた時に少し嬉しくなったり、休日に連れ出したくなったり。

そういう毎日の空気の方が、この車には似合っている感じがします。

そして今回かなり感じたのは、スペックだけではこの車の印象が決まりにくくなっていることでした。

生活の場面を思い浮かべた時に、印象が少し変わってくる。

そんなタイプのRAV4なのかもしれません。

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